Laserpuhastustehnoloogia on viimastel aastatel esile kerkiv roheline puhastustehnoloogia. Vormi puhastamise mehhanismi osas kasutab see teatud laserlainepikkuse energia neeldumise olulist erinevust vormi substraadi ja pinnakinnituste vahel. Suurem osa pinnale kiiratud laserenergiast neeldub pinnakinnitustes, põhjustades selle kuumutamist, aurustumist, aurustumist või kohest paisumist ning pinnale moodustunud auruvoolu poolt objekti pinnast eraldumist. saavutada puhastamise eesmärk. Laserpuhastuse eelis kuivjääpuhastuse ees seisneb puhastusprotsessi madalas hinnas, millega saab eemaldada erineva paksusega ja erineva mustuse komponente. Puhastusprotsessis on lihtne saavutada automatiseeritud juhtimine, kaugjuhtimispuldiga puhastus ja puhastusprotsessi käigus puudub sekundaarne tarbimine.
1. Laserpuhastustehnoloogia rakendamine rehvivormide valdkonnas
Hallitus on oluline tööriist, mida kasutatakse rehvide vulkaniseerimisel. Rehvivormide kasutamise ajal on need saastunud kummi, seguainete ja eraldusainete ulatusliku sadestumise tõttu, mis paratamatult põhjustab selliseid probleeme nagu süsiniku sadestumine, haardumine ja raskused vormimisel, mille tulemuseks on mustri reostuse surnud tsoonid. Kvaliteetsete toodete saamiseks on üliolulised puhtad vormid, mida tuleb regulaarselt puhastada, et säilitada nende pinnapuhtus, et tagada vormi eluiga ja rehvide kvaliteet.
Tavaliselt kasutatavad rehvivormide puhastusmeetodid hõlmavad peamiselt mehaanilist puhastust, keemilist puhastust, ultrahelipuhastust ja kuivjääpuhastust. Kuigi neid puhastusmeetodeid kasutatakse puhastustööstuses laialdaselt, piiravad nende rakendamist suurel määral veebipõhise ülitäpse automatiseeritud puhastuse nõuded. Võrreldes teiste puhastusmeetoditega on kuivjääpuhastusel unikaalsed tehnoloogilised eelised rehvivormide valdkonnas ja sellest on saanud hallituse puhastamise peavoolumeetod. Kuivjää kuulub aga keemiatoodete hulka ning seda on raske toorme valmistada ja transportida, mille tulemuseks on suur sekundaarne tarbimine ja suhteliselt kõrged puhastuskulud.
2. Laserpuhastustehnoloogia rakendamine vaikse rehvi siseseina puhastamise valdkonnas
Uued energiasõidukid on vaiksemad kui tavalised sisepõlemismootoriga sõidukid ning uute energiasõidukite arendamine on seadnud ka karmimad nõuded rehvimüra kontrollile. Uued energiasõidukite rehvid saavad paremini kohaneda uute stsenaariumide vajadustega, parandades nende kummivalemit, rehvi kuvasuhet, rehvi mahtu, turvise materjali ja turvise mustrit.
Laserpuhastustehnoloogial kui "rohelisel" puhastusprotsessil on häid rakendusi vaiksete rehvide tootmisel ja valmistamisel. See kasutab fokuseeritud suure energiaga laserkiirt orgaaniliste polümeermaterjalide pinna kiiritamiseks, põhjustades materjali pinnal füüsikalisi ja keemilisi muutusi, muutes seeläbi selle jõudlust. See võib tõhusalt parandada rehvide kvaliteeti ja tootmisprotsessi, parandada rehvide ja sõiduki kere sobitamist ning parandada sõiduki üldist jõudlust. Pehmete tahkete geelitaoliste polümeerkomposiitmaterjalide katmisega rehvi siseseinale saavutatakse plahvatus-, torke- ja lekkekindlad funktsioonid. Samal ajal kleebitakse lekkekindla liimi pinnale polüuretaankäsna kiht, et saavutada heliisolatsioon ja õõnsuse müra neeldumine, mille tulemuseks on vaikne efekt.
Laserpuhastusega saab tõhusalt eemaldada rehvide siseseintelt isolatsioonijääke, parandada komposiitmaterjalide katet ja polüuretaankäsnade nakkumist. Puhastusprotsess ei vaja kulumaterjale, ei kahjusta rehve, on kõrge kasuteguriga, hea konsistentsiga ja võimaldab saavutada automaatset puhastust.
Evaluate the sample by selecting pulse laser equipment and developing a reasonable process flow. Obtain surface tension values under different parameters through Dyne pen testing. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) can have an impact on the surface tension of the inner wall of the tire. Therefore, it is necessary to develop reasonable process parameters for the production process of silent tires. Through testing, the laser cleaning is uniform and meets the requirements for substrate damage. After cleaning, the internal friction coefficient increases by>37mN/m ja pindpinevus ulatub 40dyne/cm.
Kasutage pinna testimiseks pärast lasertöötlust kareduse testerit, mille pindala S1-S4 vastab erinevatele protsessiparameetritele. Testimisstandard on ISO1997, kõver on R ja filtreerimine on GAUSS. Tulemused näitavad, et erinevad parameetrid mõjutavad pinna karedust erineval määral. Joonisel on S3 piirkonna karedus suurim, mis on kooskõlas Dyne'i pliiatsi testi tulemustega. Lisaks suurendab lasertöötlus oluliselt pinna karedust.
1000-kordse suurendusega jälgides leiti, et laseriga kiiritatud alale ilmus suur hulk tavaliselt jaotunud väikeseid nõgusaid plokke, mille osakeste suurus ulatus mikromeetrini. Kui laser tabab materjali pinda, kahjustab see kummist keti struktuuri, tekitab ebakorrapärase nõgusa ploki omaduse ja parandab pinna karedust.
Laserpuhastuse kasutamine rehvide siseseina puhastamiseks ei nõua kulumaterjale, rehve kahjustamata, kiiret puhastuskiirust, kvaliteetset konsistentsi ning võib saavutada automaatse puhastuse, ilma et oleks vaja traditsioonilist poleerimist järgnevateks laastude puhastamiseks ja märgpuhastust järgnevaks puhumiseks. kuivatustoimingud. Laserpuhastus ei tekita saasteaineid ja on kohe kasutusvalmis, pakkudes kvaliteetset ettevalmistust vaiksete rehvide, iseparanevate ja isetestivate funktsionaalsete rehvide järgnevaks liimimiseks.
3. Laserpuhastustehnoloogia rakendamine rehvikummi tekstureerimise alal
Praegu, koos Hiina majanduse pideva arenguga, laieneb pidevalt ka auto-, veoauto- ja muude tööstusharude arengu ulatus, mis toob kaasa rehvivahetuse positiivse kasvu ja suure osa kasutusest kõrvaldatud rehvide arvu. Kui see otse ära visata, ei põhjusta see mitte ainult ressursside raiskamist, vaid saastab ka keskkonda. Suurem osa vahetatud vanarehve on heas seisukorras ja on ka peale renoveerimist kasutuses.
Traditsiooniliselt nimetatakse rehvi protekteerimiseks ainult turvise turvise uuesti vulkaniseerimist ja olenevalt rehvi kahjustuse astmest võib protekteerimisprotsessi läbi viia kas ülemise, õla ümberpööramise või täieliku ümberpööramisega. Traditsiooniline rehvi protekteerimise meetod on segaliimi kinnitamine maapinnale ja viilitud rehvi kerele ning seejärel fikseeritud suurusega terasmudelisse asetamine. Pärast vulkaniseerimist temperatuuril üle 150 kraadi on see üldiselt tuntud kui "kuum protekteerimine" või kuumvulkaniseerimismeetod.
Enne renoveerimist tuleb puhastatud rehvi turvis poleerida keermestatud kareda olekuni. Poleerimisega kareduse suurenemise mõju on ebaühtlane ja võib kahjustada auke, mis ei soodusta rehvi kere ja turvise hilisemat vulkaniseerumist ja liimimist, mistõttu renoveeritud rehvitoote kvaliteet ei vasta standardile.
Laserpuhastusmeetod suudab ühtlaselt välja lüüa võrekujulised augud, et saavutada rehvi kummipinna tekstureerimine. Gaussi valguspunktiga impulsslaserpuhastusmasina abil juhitakse galvanomeetrit nii, et see teostaks vastavalt horisontaalset ja vertikaalset laserskaneerimist. Sobivate protsessiparameetritega saab rehvi kummipinna karedust ühtlaselt suurendada ning vulkaniseeritud rehvi kere ja turvise vahelist sidejõudu suurendada, saavutades kvaliteetsema rehvi renoveerimise.
HGTECHi kohta
HGTECH on Hiina laseritööstuslike rakenduste pioneer ja liider ning ülemaailmsete lasertöötluslahenduste autoriteetne pakkuja. Planeerime kõikehõlmavalt laserintelligentsete seadmete, mõõtmis- ja automatiseerimisliinide ning nutikate tehaste ehitust, et pakkuda intelligentsele tootmisele terviklikku lahendust.
Tunneme sügavalt töötleva tööstuse arengusuundi, rikastame pidevalt tooteid ja lahendusi, järgime automatiseerimise, informatiseerimise, luure ja töötleva tööstuse integratsiooni uurimist ning pakume erinevaid tööstusharusid laserlõikussüsteemide, laserkeevitussüsteemide, lasermärgistamise seeriate, lasertekstureerimisega. komplektseadmed, laserkuumtöötlussüsteemid, laserpuurimismasinad, laserid ja erinevad tugiseadmed Spetsiaalsete lasertöötlusseadmete ja plasmalõikusseadmete ning automaatsete tootmisliinide ja nutikate tehaste ehitamise üldplaan.
